邓敏最远的地方就去过省城，自然不可能见过长江，就连乌江她都沒有亲眼看到过。
从北到南，陈康杰他们可不是选择步行，因为这条线路上有一条缩小版的京城到广州的“京广铁路”，所以一行人从东山省折返辉中原之后，是将这趟小“旅游列车”当成代步工具。
这种小火车在许多景点都有，不过路线长运营有特色的并不多，阿里山，瑞士的就很有特色，董思颖他们就是借鉴瑞士的经验，委托给中华机械制造集团制造的，对于制造这种类型的小火车，中华机械制造集团是既有经验又陌生，六水盘当地各煤矿的载人载物小火车就是由他们生产的，所以相当有经验，而当做旅游工具來生产，又是第一次，所以陌生，幸好这玩意的技术难度不大，只需要在外形上注意特色和观光的需要就可以。
“放心，别急，反正今天一整天我们都在里面，你还担心沒有时间慢慢看吗，有同学要照相，就先照相吧”，为了今天的春游，陈康杰可是准备了20个交卷。
随着经济的发展，相机这种曾经的奢侈品已经渐渐走进了普通百姓家，例如范雪熙家，就有两部相机，再加上陈康杰给几个同学都送了相机，所以今天还是有好几部相机可以利用的，只不过他们最多只带了两个交卷。
陈康杰和他上小学的时候一样，大多数的时候担当了摄影师的角色，给那些将秦淮河的小游船或者仿古建筑作为背景的同学三五成群的拍照，也有个别的要独照，陈康杰也不介意。
在金陵玩了20來分钟，大家蹬车继续前行，出了“金陵城”沒多久，一条大河就展现在眼前，宽度据介绍有七米多宽，河上架设得有一架钢结构的“大桥”，火车能从上面通过，行人当然也可以过，只不过不是上下层结构，而是铁路边有人行道，选择步行的游客可以步行跨过，导游小吴补充说，这条“长江”上总共建设了四座大桥，方便南來北往的游客。
因为陈康杰的特权，中华园今天又是专门为陈康杰他们开放，所以在过了桥之后，火车停了下來，便利同学们参观。
比较他们之前在泉城看到的“黄河”，“长江”还是要宽大一些，比“黄河”宽了整整两米半，水也更深，达到了2.2米，这完全就是开挖出來的。
“呵呵，你们看，江里还有船”，这时候一艘两米左右宽的小铁皮船由上游航行下來，有同学惊喜起來。
站在江边，能看到这种小船有八个座位可以提供，颜色被粉刷成了欢快的橘黄色。
“吴小姐，这是，，。”，陈康杰因为很少过问具体的事情，今天又是中华园建成之后第一次造访，所以有许多新情况他也并不掌握，所以向跟随他们游览的导游小吴询问道。
“哦，这有两个作用，一个是观光，一个是人员运输，如果上游的游客向到下游來，又不愿意步行，那就可以选择搭乘这样的小艇，小艇的速度能达到每小时14公里，其实和骑自行车还有我们的小火车差不多快”，小吴尽职尽责的解释道。
“这要收费吗。”，陈康杰继续就自己不了解的情况发问。
“这个根据方案，是要收费的，两元钱一个人，在“长江”上，共投入了16条这样的小艇，颜色除了眼前的黄色，还有黑色，红色，紫色，白色等等”，小吴继续向陈康杰他们解释道。
陈康杰听说还要收费，就什么话也沒说，很明显，陈康杰并不太赞同这个举动，在我们国家，门票泛滥的时候，景点里面什么项目都要另外收费，这是让人很反感的。
真正的旅游业，不应该将受益全部放在所谓的门票上，他应该是主要來源于其它配套的服务，将客人留下來，如果客户來此，就是为了看一眼就走，那么这个只是观赏性的旅游，应该着眼于度假型，和休闲型，客人能住下來，那么就会有额外的酒店住宿，餐饮消费，旅游商品，旅游服务等更多更有价值的获利产生。
十几年后，国内的旅游主要都还是放在门票上，导致自然景区损耗压力大，收益却不明显，就拿省内的国家5a级大瀑布景区來说，加上门票，缆车，观景电梯等门票收益，一年也才一亿多，客人很少有住超过一天的，这就是资源浪费。
从北到南，陈康杰他们可不是选择步行，因为这条线路上有一条缩小版的京城到广州的“京广铁路”，所以一行人从东山省折返辉中原之后，是将这趟小“旅游列车”当成代步工具。
这种小火车在许多景点都有，不过路线长运营有特色的并不多，阿里山，瑞士的就很有特色，董思颖他们就是借鉴瑞士的经验，委托给中华机械制造集团制造的，对于制造这种类型的小火车，中华机械制造集团是既有经验又陌生，六水盘当地各煤矿的载人载物小火车就是由他们生产的，所以相当有经验，而当做旅游工具來生产，又是第一次，所以陌生，幸好这玩意的技术难度不大，只需要在外形上注意特色和观光的需要就可以。
“放心，别急，反正今天一整天我们都在里面，你还担心沒有时间慢慢看吗，有同学要照相，就先照相吧”，为了今天的春游，陈康杰可是准备了20个交卷。
随着经济的发展，相机这种曾经的奢侈品已经渐渐走进了普通百姓家，例如范雪熙家，就有两部相机，再加上陈康杰给几个同学都送了相机，所以今天还是有好几部相机可以利用的，只不过他们最多只带了两个交卷。
陈康杰和他上小学的时候一样，大多数的时候担当了摄影师的角色，给那些将秦淮河的小游船或者仿古建筑作为背景的同学三五成群的拍照，也有个别的要独照，陈康杰也不介意。
在金陵玩了20來分钟，大家蹬车继续前行，出了“金陵城”沒多久，一条大河就展现在眼前，宽度据介绍有七米多宽，河上架设得有一架钢结构的“大桥”，火车能从上面通过，行人当然也可以过，只不过不是上下层结构，而是铁路边有人行道，选择步行的游客可以步行跨过，导游小吴补充说，这条“长江”上总共建设了四座大桥，方便南來北往的游客。
因为陈康杰的特权，中华园今天又是专门为陈康杰他们开放，所以在过了桥之后，火车停了下來，便利同学们参观。
比较他们之前在泉城看到的“黄河”，“长江”还是要宽大一些，比“黄河”宽了整整两米半，水也更深，达到了2.2米，这完全就是开挖出來的。
“呵呵，你们看，江里还有船”，这时候一艘两米左右宽的小铁皮船由上游航行下來，有同学惊喜起來。
站在江边，能看到这种小船有八个座位可以提供，颜色被粉刷成了欢快的橘黄色。
“吴小姐，这是，，。”，陈康杰因为很少过问具体的事情，今天又是中华园建成之后第一次造访，所以有许多新情况他也并不掌握，所以向跟随他们游览的导游小吴询问道。
“哦，这有两个作用，一个是观光，一个是人员运输，如果上游的游客向到下游來，又不愿意步行，那就可以选择搭乘这样的小艇，小艇的速度能达到每小时14公里，其实和骑自行车还有我们的小火车差不多快”，小吴尽职尽责的解释道。
“这要收费吗。”，陈康杰继续就自己不了解的情况发问。
“这个根据方案，是要收费的，两元钱一个人，在“长江”上，共投入了16条这样的小艇，颜色除了眼前的黄色，还有黑色，红色，紫色，白色等等”，小吴继续向陈康杰他们解释道。
陈康杰听说还要收费，就什么话也沒说，很明显，陈康杰并不太赞同这个举动，在我们国家，门票泛滥的时候，景点里面什么项目都要另外收费，这是让人很反感的。
真正的旅游业，不应该将受益全部放在所谓的门票上，他应该是主要來源于其它配套的服务，将客人留下來，如果客户來此，就是为了看一眼就走，那么这个只是观赏性的旅游，应该着眼于度假型，和休闲型，客人能住下來，那么就会有额外的酒店住宿，餐饮消费，旅游商品，旅游服务等更多更有价值的获利产生。
十几年后，国内的旅游主要都还是放在门票上，导致自然景区损耗压力大，收益却不明显，就拿省内的国家5a级大瀑布景区來说，加上门票，缆车，观景电梯等门票收益，一年也才一亿多，客人很少有住超过一天的，这就是资源浪费。