无人车来也短篇——影视剧本《梦想充电站》求恩宠！！
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现在轮到沈笑夫的老师、水木大学孙教授发言了。
孙教授发言主题是“我国城市用地紧缺对轿车发展的制约研究”，他说
“大规模发展轿车，并使其逐步进人家庭，在城市需要相应的道路面积和停车场面积，需要相当数量的土地。
而我国城市土地的紧缺，在远期也是难以改变的。
应当指出，我国城市道路面积已远不适应目前交通量的需求。
1978年至1993年，我国城市道路面积和长度分别增加37倍和29倍，人均道路面积从34平方米增至65平方米。
但同一时期，城市汽车数量增长了5一7倍，近年来年增长率普遍在1500一2000，有的城市高达3000，车多路少的矛盾日益尖锐。
1994年，我国共拥有汽车950万辆，到20世纪末，我国轿车年产量达到140万辆，全国轿车保有量将超过数千万辆。
这些车大部分在城市运行，加上其他车辆，城市机动车有很大增长，而我国城市道路建设若不采用超常规的快速发展，则将严重制约汽车增长的需求。
目前我国城市人均道路占有面积仅为发达国家的1/5到1/3，需大量增加。
从道路面积率看(指城市道路面积占城市建设用地面积之比)，国际上高的如华盛顿43，纽约35;适中的如伦敦25、巴黎23;偏低的如东京，仅13，只得建设高架路达200公里。
我国规定城市道路面积率为8-16，专家们认为这个规定偏低，在我国城市用地偏紧的情况下，道路面积的绝对数量就更低。增加城市道路用地势在必行。
专家们强调，一个十分紧迫的问题是轿车停车场急待兴建。
京都等大城市目前在机关大院和住宅区轿车停放数量与日俱增，许多大型公共建筑停车位设计过少，停车困难已经日益突出。
1100万人口、80万辆机动车的京都市还没有一个社会停车楼。
虽然京都、粤省、深圳等地城市规划部门已将轿车停放车位用地列入了居住区和小区的定额指标中，但城市从总体上如何解决这个问题，仍急待研究。”
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现在轮到沈笑夫的老师、水木大学孙教授发言了。
孙教授发言主题是“我国城市用地紧缺对轿车发展的制约研究”，他说
“大规模发展轿车，并使其逐步进人家庭，在城市需要相应的道路面积和停车场面积，需要相当数量的土地。
而我国城市土地的紧缺，在远期也是难以改变的。
应当指出，我国城市道路面积已远不适应目前交通量的需求。
1978年至1993年，我国城市道路面积和长度分别增加37倍和29倍，人均道路面积从34平方米增至65平方米。
但同一时期，城市汽车数量增长了5一7倍，近年来年增长率普遍在1500一2000，有的城市高达3000，车多路少的矛盾日益尖锐。
1994年，我国共拥有汽车950万辆，到20世纪末，我国轿车年产量达到140万辆，全国轿车保有量将超过数千万辆。
这些车大部分在城市运行，加上其他车辆，城市机动车有很大增长，而我国城市道路建设若不采用超常规的快速发展，则将严重制约汽车增长的需求。
目前我国城市人均道路占有面积仅为发达国家的1/5到1/3，需大量增加。
从道路面积率看(指城市道路面积占城市建设用地面积之比)，国际上高的如华盛顿43，纽约35;适中的如伦敦25、巴黎23;偏低的如东京，仅13，只得建设高架路达200公里。
我国规定城市道路面积率为8-16，专家们认为这个规定偏低，在我国城市用地偏紧的情况下，道路面积的绝对数量就更低。增加城市道路用地势在必行。
专家们强调，一个十分紧迫的问题是轿车停车场急待兴建。
京都等大城市目前在机关大院和住宅区轿车停放数量与日俱增，许多大型公共建筑停车位设计过少，停车困难已经日益突出。
1100万人口、80万辆机动车的京都市还没有一个社会停车楼。
虽然京都、粤省、深圳等地城市规划部门已将轿车停放车位用地列入了居住区和小区的定额指标中，但城市从总体上如何解决这个问题，仍急待研究。”